Différentes méthodes d'assemblage sont utilisées dans les véhicules, et toutes doivent être caractérisées mécaniquement. La construction du châssis utilise notamment une jonction linéaire ; l'accent est mis sur la durée normale de vie du composant et/ou jonction. Pour la carrosserie, des jonctions linéaires, laminaires, en forme de point ou différentes combinaisons de jonctions sont utilisées. L'accent est mis sur le dimensionnement des composants, et leur déformation sous choc, sans pour autant négliger la durée normale de vie. 

Outre la durée normale de vie et la résistance à la collision, la rigidité est un critère important pour l'ingénierie de la carrosserie et du châssis.
Les caractéristiques mécaniques des jonctions doivent être déterminées sous charge statique, dynamique et charge dynamique au choc. Les données obtenues à  partir de ces essais (essai de traction quasi-statique, essai de fatigue, essai de choc dynamique) peuvent être utilisés pour l'assurance qualité, comme entrée pour l'estimation de la durée normale de vie ou encore comme entrée pour les calculs de chocs. Lorsque des échantillons ressemblant aux composants sont employés, ils peuvent être utilisés pour valider la durée normale de vie ou définir des modèles de chocs.